N - MUV 69 & PVK - standard ČSD draisine with flat wagoon

Stavebnice z leptu lze pájet nebo lepit vteřinovým lepidlem (doporučuji pouze pro neprovozní vozidla nebo detaily).

Tato stavebnice je pro svoji jednoduchost (není nutné ohýbat plech do oblých hran atd.) vhodná i pro modeláře - začátečníky.

Balení neobsahuje pojezd ani kolečka.

Zájemci o hydraulickou ruku se mohou obrátit na kolegu Hlaváčka který si ji dělal pro sebe a má i pár kousků navíc - http://www.honzikovyvlacky.cz/2023/11/08/hydraulicka-ruka-k-muv-69/

Původně jsem nevěřil, že se tento model někomu podaří postavit jako provozní model. Je dobře, že to někteří páni modeláři nevědí!

Jiří Kubík tak předvedl první slušně jezdící a osvětlený provozní model. Jen ten jeřáb se musí ovládat ručně. Více informací na Výtopně.

MUV 69 je typové označení pro kolejový motorový univerzální vozík, hojně a v různých modifikacích používaný na českých a slovenských železnicích jako motorová drezína nebo pracovní stroj.

Základní verze s plošinou pro přepravu nákladu může být dovybavena hydraulickou rukou či jeřábem, sklopnou korbou, svářecím agregátem, elektrickým generátorem, plošinou pro opravy trolejového vedení, sněžnou frézou, stroji pro údržbu traťové zeleně atd.. Výrobcem byl závod Brno-Horní Heršipce, útvar ČSD Mechanizace traťového hospodářství Praha. Od května 1992 byl útvar transformován v samostatný podnik MTH Praha a. s..

Vyrobeno bylo kolem 1000 vozíků tohoto typu.

Podle stránek výrobce MTH Praha bylo v letech 1968-1991 dodáno 741 kusů MUV 69  do České republiky, 234 na Slovensko a 6 kusů MUV 69/750 do Německa.

Technické údaje předlohy modelu:

Délka vozíku : 6,76 m

Hmotnost : 7,4 až 9 tun

Nosnost plošiny : 6,5 až 8 tun

Maximální rychlost : 40 až 60 km/h

Míst pro obsluhu : 6 včetně strojvedoucího, ve dvou řadách

Hnací agregát : šestiválcový motor Tatra T912-3 s převodovkou nákladního automobilu Praga S5T.