Na konci loňského roku jsem si splnil sen o svezení jednou z železničních legend - Shinkansenu. Vidět jak funguje je opravdu zážitkem!
Vlaky jezdí skoro jako naše pražské metro - není problém odbavovat vlaky stejným směrem v obdobných intervalech - minimální rozestup jsou na vlak neuvěřitelné 3 minuty! Ve stanicích se vlak zdrží také nanejvýš pár minut, přesto všichni stihnou nastoupit a vystoupit - prostě fungující vyskorychlostní přeprava :-). Jen ty vzdálenosti mezi zastávkami jsou trošku delší a rychlosti trochu vyšší - až 330 km/h. V článku naleznete kromě krátkého povídání fotografie a video z odjezdu soupravy.

Od 31/3 je po zimní pauze opět pro veřejnost otevřené muzeum MHD ve Střešovické vozovně. Využili jsme tedy jarního počasí a zavítali se opět podívat na část historie hromadné dopravy v Praze.
Střešovická vozovna z roku 1909 slouží již 18 let jako muzeum hromadné dopravy, ve kterém naleznete 50 historických vozidel a spoustu drobností s provozem souvisejících. Muzeum i s exponáty je od roku 1998 kulturní památkou. A to vše uvidíte za lidové vstupné ve výši 35,- Kč, děti 20 a důchodci na požádání zdarma :-).

Na konci roku 2011 jsem měl možnost strávit pracovní týden v Japonsku - zemi vlakům zaslíbené. Splnil se mi bohatě také sen milovníka železnic - svézt se legendárním Shinkansenem, ale o tom až někdy příště.
Většinu času jsem měl strávit v hlavním městě Japonska Tokyu, které je se svými 34 miliony obyvatel nejlidnatější aglomerací světa. Tomu musí být pochopitelně přizpůsobená i dopravní infrastruktura - zejména vlaky a metro, takže město je protkané spletí kolejí metra, podzemky, nadzemky a vlaků natolik, že připomíná spíše vlakodrom z katalogů výrobců modelového kolejiva :-).

Kolem nádraží ve Slavkově u Brna jezdím už dlouho a vždy mě zaujme z dálky viditelnými mechanickými návěstidly. Bohužel se mi dlouhou dobu nedařilo se na nádraží zastavit za účelem focení. Při poslední cestě se konečně zadařilo zkombinovat pěkné počasí s volným časem a udělat alespoň několik fotografií, které si můžete prohlédnout v tomto příspěvku.

Železniční stanice Ledeč nad Sázavou se nalézá na trati Posázavského pacifiku číslo 212 z Čerčan do Světlé nad Sázavou. Z hlediska modelového (nebo modulového) provozu obsahuje zajímavé provozy - jednak stáčírnu mazutu pro nedaleký Kovofiniš a dále dřevozávod obsluhovaný vlečkou z druhé koleje. V současné době se zde vyrábí dřevěné zahradní domky. Z nakládací rampy lze příležitostně realizovat též přepravu železného šrotu pro sběrnu v areálu stanice.
V minulosti bylo ve stanici malé depo pro jednu parní lokomotivu a příslušné zabezpečení provozu - popelová jáma a vodárna. Depo nahradila plechová garáž, kde je ubytována jedna MUV 69, vodárna stále stojí.

Železniční stanice Malešov se naléza na 9,8 km regionální dráhy Kutná Hora - Zruč nad Sázavou. Svým vzhledem si přímo říká o ztvárnění na modulu kolejiště - kromě lokální osobní dopravy lze využít skladiště a zejména zásobování sýpky, napojené krátkou kolejí do staničky.
Více napoví fotografie v článku.

Poslední dobou pokračuje revitalizace nejstaršího pražského železničního mostu přes Vltavu, nesoucího jméno svého stavitele - Negrelliho viaduktu. S tím také kromě nepořádku mizí některé historické prvky, jako třeba části obchůdků, vestavěných do mostních oblouků.
Zde tedy alespoň pár fotografií míst, která se pomalu mění ... a teprve čas ukáže, zda k lepšímu, či k horšímu.

Počasí tentokrát dni železnice v Praze příliš nepřálo, od oběda jemně pršelo, takže z fotografování tentokrát prakticky nic nebylo. Ale ono přes dav lidí, kteří byli v Bráníku ani moc dobrých fotografií udělat nešlo. Něco málo lze nalézt v tomto krátkém a hlavně obrazovém příspěvku - doplňování vody Ušaté, pohled na nádraží z výšky mostu Inteligence a také Hurvínka, patřícího sdružení Lokálka Group.

Vlečka z nádraží v Golčově Jeníkově k cukrovaru v Hostačově byla otevřena v roce 1884, a sloužila do roku 1964, kdy byl její provoz ukončen. Tato 3km dlouhá vlečka sloužila k dopravě surovin, zejména uhlí pro cukrovar a odvozu výrobků. I dnes, 44 let po ukončení provozu jsou v terénu stále dobře patrné zbytky tělesa trati, dají se nalézt i zbytky drobného kolejiva. Soubor fotografií z putování po zachovalé části naleznete v tomto článku.
Článek obsahuje větší množství fotografií, jeho stahování může tedy trvat delší dobu. Fotografie byly pořízeny 29/10/2010 v odpoledních hodinách.

Na lokálkové trati ze Skutče do Poličky se nalézá stanice Borová. Pár fotografií z této stanice naleznete v tomto příspěvku.
Fotografie jsou bez doprovodného textu.

V tomto článku naleznete soubor fotografií ze zimního putování krajem Jesenicka. Jako první přinášíme fotografie ze zastávky Branná, nalézající se na trati Hanušovice (CZ) - Glucholazy (PL).
Mezi zajímavosti této stanice patří vodní nádrž, která je v provozu od otevření trati v roce 1888. Vodárna využívá místní přírodní poměry - voda je přiváděna samospádem potrubím z nedalekého potoka, takže nebylo třeba osazovat čerpadlo. Voda natéká nepřetržitě a při plné nádrži odtéká přepadem zpět do potoka.
V sousední budově lze nalézt muzeum železničního vodárenství.
Článek obsahuje pouze fotografie bez doprovodného textu.

Jako už každý rok, i letos se vydal zvláštní spěšný vlak tažený Albatrosem z Prahy na Křivoklát a zpět. Nyní vám přinášíme několik fotografií z jeho polední zastávky v Lužné, a zpáteční cesty do Prahy.
Bohužel počasí focení příliš nepřálo, takže pára ani dým, tak charakteristické pro parní lokomotivy splývají s šedou, deštivou oblohou...

Tato malebná zastávka se nachází na trati Rakovnik - Beroun. Postupně ztrácí svůj původní význam, provoz na druhé a čtvrté koleji byl od konce minulého století vyloučen, a poté byly všechny koleje s výjimkou první vytrhány, jak je patrné z fotografií.