Kategorie

Výrobci

H0 - KkStB Strážní domek 101/H (stavebnice)

H0 - KkStB Strážní domek 101/H (stavebnice)

Display all pictures

Tento strážní domek vytvořený dle typového listu KkStB 101/H patří k nejpočetnějšímu provedení strážních domků u nás. Obvykle byl doplněn podružnou budovou 102/H.

Více detailů

Vyrobce: 3. Pojezdy.EU


499,00 Kč

PEU_87L101H

Dostupnost: Obvyklá dodací lhůta 1 - 8 týdnů.


Informujte mě při naskladnění


Stavebnice je vyrobena z kartonu a dřeva technologií Laser Cut, která umožňuje přesně vyřezat jednotlivé díly laserem. Navrženo dle dobových výkresů a plánů.

Obsah stavebnice :

Zdi - vnější i vnitřní - karton 1.5 mm.

Krov - karton 1.5 mm.

Střecha - karton 1.0 mm.

Okna, dveře - karton 0.4 mm. Okna jsou dvojitá a lze osadit i v otevřeném tvaru!

Fasádní detaily - karton 0.5 - 1.0 mm.

Střešní krytina - proužky kartonu (bobrovka nebo eternit).

Okapové žlaby - mosazná půltrubka tl. stěn 0.1 mm.

Dřevěné trámy 2 x 2mm, mosazné trubičky komínů, leptané kliky.

 

Oproti konkurenci se stavebnice odlišuje zejména respektováním tloušťky zdí - zdivo není tvořeno jedním kartonem tl. 1 - 2 mm, ale je skládané z více vrstev. To dodá výsledné budově potřebnou hloubku v prostoru dveří, dvojitých oken a dalších otvorů která u stavebnic na trhu chybí. Vynikne to také v okamžiku osvětlení interiéru stavby, stejně jako vnitřní zdi domku.

Pokud tento aspekt nevyužijete tak lze stavebnici zakoupit též v "úsporné" levnější verzi bez interiéru, žlabů a se zjednodušeným krovem.

 

 


 

Strážní domky byly většinou typizované objekty stavěné podle ústředního plánu, ovšem s přihlédnutím k místním podmínkám. Strážní domky se liší podle toho, která železniční společnost a v jakém období je vybudovala, ale rozdíly ve stavebním provedení jsou mnohdy i v rámci jedné trati, některé rozdíly vznikly i dodatečnými přístavbami nebo přestavbami.
Pro některé železniční společnosti je typická stavba přízemních či patrových strážních domků, ovšem vždy alespoň částečně podsklepených a s půdním prostorem pod sedlovou střechou. Najdeme i dvojdomky stavebně rozdělené a obývané dvěma rodinami zároveň. Typická je velká jednoduchost stavebního řešení a skromnost tohoto obydlí, motivovaná jistě i ekonomicky. Typický byt strážního domku má jen jednu velkou a jednu menší místnost.
Velká místnost sloužila celé rodině k bydlení a zároveň k výkonu služby, typická jsou tedy velká okna kvůli dobrému rozhledu na trať, zlepšenému třeba i oknem ve vnitřní příčce. Na stranu mimo koleje často okna úplně chybí. Hlavní místnost bývala umístěna v úrovni kolejí nebo výše, strážní domky stojící při náspech byly proto kvůli dobrému rozhledu i vícepatrové nebo věžové.
Menší místnost sloužila jako předsíň, přes kterou se procházelo dále do velké místnosti, po schodech dolů do sklepa či nahoru na půdu a často zde bývala i kuchyně.
Sklep byl důležitý pro uchování potravinových zásob na zimu, půda pro uskladnění sena a slámy pro hospodářská zvířata.
Na vnější fasádě na místě dobře viditelném z trati bylo umístěno identifikační číslo strážního domku, případně písmeno T (telegram / telefon).

Strážní domky byly většinou typizované objekty stavěné podle ústředního plánu, ovšem s přihlédnutím k místním podmínkám. Strážní domky se liší podle toho, která železniční společnost a v jakém období je vybudovala, ale rozdíly ve stavebním provedení jsou mnohdy i v rámci jedné trati, některé rozdíly vznikly i dodatečnými přístavbami nebo přestavbami.

Pro některé železniční společnosti je typická stavba přízemních či patrových strážních domků, ovšem vždy alespoň částečně podsklepených a s půdním prostorem pod sedlovou střechou. Najdeme i dvojdomky stavebně rozdělené a obývané dvěma rodinami zároveň. Typická je velká jednoduchost stavebního řešení a skromnost tohoto obydlí, motivovaná jistě i ekonomicky. Typický byt strážního domku má jen jednu velkou a jednu menší místnost.

Velká místnost sloužila celé rodině k bydlení a zároveň k výkonu služby, typická jsou tedy velká okna kvůli dobrému rozhledu na trať, zlepšenému třeba i oknem ve vnitřní příčce. Na stranu mimo koleje často okna úplně chybí. Hlavní místnost bývala umístěna v úrovni kolejí nebo výše, strážní domky stojící při náspech byly proto kvůli dobrému rozhledu i vícepatrové nebo věžové.

Menší místnost sloužila jako předsíň, přes kterou se procházelo dále do velké místnosti, po schodech dolů do sklepa či nahoru na půdu a často zde bývala i kuchyně.

Sklep byl důležitý pro uchování potravinových zásob na zimu, půda pro uskladnění sena a slámy pro hospodářská zvířata.

Na vnější fasádě na místě dobře viditelném z trati bylo umístěno identifikační číslo strážního domku, případně písmeno T (telegram / telefon).

 

Zatím nebyl přidán žádný komentář. Můžete být první...

Komentáře mohou přidávat pouze registrovaní uživatelé.

Košík  

(prázdný)